“西安”舰独闯多佛海峡:对30年前中国海军而言,这个行动很土豪

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最近,中国海军052C驱逐舰“西安”越过了多佛海峡,随后是英国皇家海军的一艘23型护卫舰。这次,这不是第一次新的中国军舰通过英吉利海峡。

2017年,052D驱逐舰“合肥”和“三亚”护卫舰,“洛马湖”号补给船通过英吉利海峡前往圣彼得堡,“扬州”,“黄冈”和“高邮湖”号参观了英国首都伦敦。 2015年,“长白山”码头登陆舰,“运城”号护卫舰和“巢湖”补给舰也参观了英国军港朴茨茅斯。

通过英吉利海峡的“西安”号船的最大特点是单船航行,并配有一艘补给船。在此之前,“西安”号船还访问了法国军事港口土伦。作为第31次护航编队的成员,“西安”号船于4月4日离开舟山,并继续航行100多天。虽然这次航行似乎不起眼,但它显示了中国海军几十年来的巨大进步。

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首先,驱逐舰的航行能力越来越强大

“西安”号船的航行没有供应船,这是非常罕见的。单船航行展示了中国海军对战舰远程能力的信心。首先,这种信心是驱逐舰耐力的提高。

据估计,052C/D驱逐舰的射程超过4,500海里。在前051驱逐舰中,续航时间不到3000海里。然而,燃料耐久性的增加并不意味着战舰必须具有相应的远程能力。中国新一代驱逐舰的物资和食物储存能力,以及水手的生活环境和休闲设备不断完善,大大延长了海上居民的续航时间。

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第二,友好国家的后勤支持和沿途的外交事务

事实上,对于航行而言,4500海里的续航力并不是特别大。这个距离只是从舟山到马六甲海峡的距离,或从亚丁湾到罗马的距离。

从亚丁湾护航到英吉利海峡结束时,“西安”号船需要在港口至少打一两次,或在海上加油和补给。这样,友好国家和我国外交部门就必须在港口进行合作和支持,及时编制各种后勤资料,确保驱逐舰抵港后及时补给。

“西安”号船的成本不依赖于供应船。

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第三,不再通过“有价值的外汇”限制你的想象力

此外,军方球迷可能会忽略一项重要进展。这是我们的中国,富裕。

在20世纪80年代,中国海军舰艇也开展了许多航行,但大多数航行目的地仅限于太平洋和印度洋。与今天一样多次前往大西洋是非常罕见的。除了船舶的有限耐力之外,资金不足也是一个主要问题。

以舟山至英国052C的距离为例,海上距离超过11,000海里(超过20,000公里),所需燃料大约相当于1000-1500吨航空煤油。这些燃料的价格相当于5-8百万元,从外国港口购买的价格几乎是7-120万美元。

对于今天的中国来说,这美元或欧元完全不关心,但它在30 - 40年前是一个“宝贵的外汇”。因此,中国海军在20世纪80年代使用国内供应船舶供应的石油或从外国港口购买的石油。差异可能非常大。前者只需人民币,而后者必须批准外汇使用。

因此,今天“西安”号船根本不依赖供应船。无论走到哪里,驱逐舰花费外汇,“吃”中国海军几乎不可能想象30年前。离开母港,燃料和食品供应后,“西安”船从海外购买的各种材料价值已远远超过1000万元。这是我们国家的力量,是几十年前最大的变化。 (作者:陶牧剑)

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